短短48小時內，全球超過30家汽車工廠被迫按下“暫停鍵”。從北美到歐洲，從亞洲到南美，一場突如其來的疫情“黑天鵝”正以前所未有的沖擊力，席卷全球汽車產業鏈。大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）日前發出緊急示警：全球汽車產業亟需借鑒中國的抗疫與復工復產經驗，以應對這場空前的危機。

一、疫情沖擊波：全球汽車工廠“停擺潮”蔓延

根據最新統計，過去兩天內，包括大眾、戴姆勒、福特、FCA、特斯拉、日產、本田等在內的多家跨國車企，已宣布關閉其在北美及歐洲的主要生產基地。停產工廠數量迅速攀升至30家以上，范圍涵蓋整車制造、零部件生產等多個關鍵環節。

停產的直接原因在于疫情快速擴散導致員工健康風險加劇、供應鏈中斷以及市場需求急劇萎縮。歐洲和北美已成為疫情新的“震中”，當地政府紛紛出臺嚴格的出行與聚集限制措施，使得工廠的正常運營難以為繼。

二、大眾CEO迪斯發聲：中國經驗是全球“教科書”

面對嚴峻形勢，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯明確指出，中國在應對疫情和有序恢復經濟方面，為全球提供了寶貴的“實戰指南”。他表示，中國汽車產業在疫情期間，通過嚴格的防疫措施、靈活的遠程辦公、分階段復工復產以及政府對產業鏈的協調支持，最大限度地降低了損失，并正在快速回歸正軌。

迪斯強調，全球其他地區的汽車產業現在必須迅速學習并適應這些方法，包括建立完善的員工健康監測體系、調整生產節奏以適應不穩定的供應鏈、以及探索線上營銷與服務等新模式。中國市場的率先復蘇，也成為全球汽車業信心的關鍵支撐。

三、連鎖反應：新車生產停滯，二手車市場面臨復雜變局

新車制造的大范圍中斷，預計將對全球汽車市場產生深遠影響。一方面，新車供應短缺可能在疫情后短期內推高部分車型價格；另一方面，消費者信心和購買力受經濟下行沖擊，需求端同樣充滿不確定性。

與此二手車市場正在經歷一場復雜的變局。在一些地區，由于出行需求轉向私人交通，對經濟實惠的二手車需求有所上升。整體經濟放緩導致的可支配收入減少，以及拍賣渠道、過戶手續等因疫情受阻，又給二手車交易帶來了挑戰。市場分析師認為，二手車市場的走勢將更直接地反映全球經濟的健康狀況和消費者的真實財務狀況。

四、未來展望：危機與重構并存

此次疫情暴露了全球汽車產業鏈高度集中的脆弱性。業界普遍認為，危機過后，汽車產業可能會加速向更靈活、更數字化、更具區域韌性的供應鏈模式轉型。線上售車、無接觸服務、數字化營銷等因疫情而強化的模式，也有望得到永久性提升。

正如迪斯所呼吁的，中國在統籌疫情防控與經濟發展方面的經驗，不僅關乎當下的生存，更可能為全球汽車產業未來的危機管理和運營模式重構，提供至關重要的思路。這場“壓力測試”正在迫使整個行業重新思考其運營的每一個環節。全球汽車業的復蘇之路，注定將與全球抗疫進程緊密相連。